Um enorme navio de contêineres que bloqueou o Canal de Suez em março – interrompendo o comércio global – está finalmente deixando a hidrovia depois que o Egito assinou um acordo de compensação com seus proprietários e seguradoras.
Testemunhas dizem que o Ever Given pesava âncora pouco depois das 11:30 hora local (09:30 GMT) e foi para o norte em direção ao Mediterrâneo escoltado por rebocadores.
O navio foi apreendido por três meses perto da cidade do canal de Ismailia.
Os termos do acordo não foram divulgados, mas o Egito exigiu 550 milhões de dólares (397 milhões de libras).
O Canal de Suez, com 193 km, conecta o Mar Mediterrâneo no extremo norte do canal ao Mar Vermelho, no sul, e fornece a menor ligação marítima entre a Ásia e a Europa.
Mas a hidrovia vital foi bloqueada quando os 400m de comprimento (1.312 pés) Ever Given ficaram presos nela depois de encalhar em meio a ventos fortes. O comércio global foi interrompido quando centenas de navios ficaram presos no engarrafamento.
O navio de contêineres foi reflutuado após uma operação de resgate de seis dias que envolveu uma flotilha de rebocadores e embarcações de dragagem. Uma pessoa foi morta durante a operação.
Desde então, a Autoridade do Canal de Suez (SCA) vem buscando indenização do proprietário japonês da Ever Given, Shoei Kisen, pelo custo da operação de salvamento, danos aos bancos do canal e outras perdas.
A SCA inicialmente pediu uma compensação de US$ 916 milhões, incluindo US$ 300 milhões para um bônus de resgate e US$ 300 milhões por perda de reputação. Mas o UK Club – que segurou Shoei Kisen para passivos de terceiros – rejeitou a alegação, descrevendo-a como “extraordinariamente grande” e “em grande parte sem suporte”.
Mais tarde, a SCA reduziu sua demanda para 550 milhões de dólares. O acordo final, que não foi revelado, foi acordado há alguns dias e assinado na quarta-feira para coincidir com a liberação do navio.
Falando na cerimônia de assinatura, o advogado da SCA Khalid Abubakr disse que a autoridade estava comprometida em manter os termos do acordo confidenciais.
Em uma mensagem gravada transmitida no evento, Yukito Higaki, da Imabari Shipbuilding, da qual Shoei Kisen é uma subsidiária, disse que a empresa continuaria a ser “um cliente regular e leal” da Autoridade do Canal de Suez.
A embarcação, com uma tripulação indiana, ainda está carregada com cerca de 18.300 contêineres. Ele deve passar por verificações de segurança em Port Said antes de navegar para Roterdã, na Holanda, e depois para o porto britânico de Felixstowe, onde descarregará seus contêineres, informou o Wall Street Journal.
Fonte: bbc
